ホビ男とケイイチ

プレミアムレーシング

久しぶりの更新

数年前からフロントブレーキディスク交換を考えてた。

ステップや小物部品なんかは中華でも何でも良いんだけど

流石に命を預けるブレーキ周りは信頼の日本製じゃなきゃ

となるとサンスター一択・・・でもとっても高い

ノーマル同等品の「カスタムタイプ」でも1枚3万近くする

GSX-Rはフロントダブルディスクだから2枚必要

その上には「プレミアムレーシング」があって

さらにその上に「ワークスエキスパンド」という

レースで使うようなスペシャル品もある（1枚で7万以上）

amazon、楽天、ヤフオクを毎日チェックするが予算的に

どう考えてもカスタムタイプしかない、中古品や中華なら

半値で買えるけど・・・ありえないし

が、検討し始めて1年以上、なんと「プレミアムレーシング」が

「カスタムタイプ」の金額で出品されてる～

即決で落札！！！！！！！！

まじで嬉しいｗ

と言う事でプレミアムレーシングに交換しました。

ディスク新品に交換するので当然パッドも新品に交換

こちらは実績のZCOO

プレミアムレーシング以上はディスクの厚みやスリットの有無

インナーローターとフロートピンの色、フルフローティングかセミフローティングかを

自分の思い通りに選択できる、まあ今回は個人オークションなので選択肢は無く

カラーは写真の通り渋くブラック一色、セミフローティングでディスクの厚みは5.5mm

色は性能に関係ないから問題なし、ディスクは厚め5.5mmなのでOK

ディスクが厚い方が放熱性が良いらしい（重くなるけど）

といった具合、早速取り付け

Ｆホイールを外してディスクボルトを緩める

舐めないように慎重にでも大胆に「パキッ」と

マフラーのフランジボルトとここを外すときはいつも緊張する

厚さはまだ許容範囲だけど見た目は・・・長い間ご苦労様

ボルトも新品に交換、いや～キレイｗ

パッドもかなり減ってる

面取り忘れないように！

ブレーキパッド交換ついでに、キャリパーピストンの揉み出し

これやるとブレーキタッチが格段に良くなる

中性洗剤で綺麗にした後ピストンにメタルラバーを一吹き

パッドのバックプレートにブレーキグリスを薄く塗って組立

仕上げにフルードのエア抜きをして終了

4月になったらブレーキの慣らしにスポランへ行こう

2023年03月18日 Posted by TK＠練習中 at 21:46 │Comments(0) │バイク

今シーズン初のSLｙ

コロナ禍でなかなかで歩けず、当然スポーツ走行もおあずけ

2020年は一度も行けず、昨シーズンはなんとか3回

流石に走り方を忘れかけてる。

DUCATI乗りの方からのお誘いもあり、コロナので制限の解除されたので

久しぶりに韮崎のスポーツランドやまなしへストレス発散に行って来た。

まずは走行するにあたり、すっかり美味しい所が終わってしまったタイヤを交換。

2020年？に交換する予定で購入したスパコルCS1を結局使わずにいたので

前後そいつに交換する。

コンパウンドをCS2からCS1に変更、どう変化するか楽しみ

いつの通りにサクサクっと交換

（床の落書きｗ）

取り合えずバランス取って

ブレーキパッドはそろそろ交換か？

続いてリアタイヤ交換

新しいタイヤを組んでエアー調整したところでバルブに亀裂がありエアー漏れすることが発覚

折角組んだタイヤだけどもう一度ビードを落としてバルブを交換

本来ならばタイヤ交換と同時にバルブは交換するものだけど

今まで手抜きで交換してこなかった。まあ、走行前に発見できてよかったｗ

取り合えずこれで良し！

走行当日は久しぶりに会えた方とワイワイやったり、

誘ってくれた方にマシントラブルがあったりしたけど結果楽しかったｗ

2022年05月08日 Posted by TK＠練習中 at 14:20 │Comments(0) │バイク

悩んだけどやっぱりSHOEI

今かぶってるヘルメットはSHOEIのX-12加賀山レプリカ

増車したXSRがSUZUKIならこのままでも良いけど

YAMAHAのバイクに加賀山メットは違う気がして・・・

まあ、気にしない人はそんな事どうでもいいんだろうけど

やっぱとても気になるのでもう一つヘルメットを用意することにした。

過去にはアライのヘルメットもいくつか持っていたけど

やはりSHOEIヘルメットの方が良い所が多くて（個人の感想です）

今回もSHOEIが最有力、3万円台で買えるカブトの魅力に後ろ髪惹かれながらｗ

結局SHOEIのZ-8マットブラックを購入！

ん～カッコイイｗ

が、このままじゃオヤジの顔が丸見えでこっぱずかしいので

シールドもSHOEI純正品のブルーミラーシールドへ交換

これもX-11からずっと同じ色を使い続けてる、トンネルでも暗すぎず

街灯の無い夜道はちょっと見辛いけど、サーキットの速度域でも

ドピーカンでも曇りでも何も問題ない信頼の純正部品ｗ

まずはシールドの内側にPIN LOCK EVO LENSを取り付ける

これがあると内側が全く籠らない、なんとこれ標準装備なんだよね

これもSHOEIを選ぶ理由の一つ（その分少々お高いけど）

アライの時はシールドを少しだけ開けて対応してたなぁ・・・・・

左右の突起にピンロックシートをはめ込み

サクッと完成、保護シートをめくってヘルメットに取り付けて終了

マットブラックはとてもいい感じなんだけど

指紋や汚れが付きやすく、手入れが結構大変とのこと

ネットで調べたらWAKO'Sのバリアスコートが艶も出ず

しっかりコーティングできるとのこと・・・・・・

ラッキーなことに数年前にどこかで頂いたものが部屋にあったｗｗｗ

ウエスに吹き付けてから軽く伸ばす感じでヘルメット全体に薄く塗り広げてみた

あらキレイ(^^♪

指紋も付きにくく汚れもふき取りやすくなるらしい

シールド交換前だけどX-12と並べて大きさの比較をしておいた

全体的にX-12の方が大きく前景姿勢で乗るヘルメットという感じ

さすが当時のフラッグシップ的なヘルメット、サーキットでの使い勝手は最高

Z-8はアップハンのツーリングバイクにも合うように少し顎を上げて乗る感じ？の作りで

外形だけじゃなく内側も案外タイトに作られていて

頭を入れる時に思い切り口元を広げる必要がある（壊さない程度にね）

1サイズ大きめを選んでも良さそうな感じ、しばらく使っていればなじんでくるだろうから

暖かくなったらこれかぶってツーリングにでも出かけよう

速く春になんねーかなぁ～

2022年01月30日 Posted by TK＠練習中 at 18:19 │Comments(2) │バイク

輝きを取り戻せ

今年最後の作業

XSRのマフラーは前オーナーから引き継いだアクラポビッチのフルエキ

自分もマフラー交換予定でアクラポビッチも候補の一つだったから

この車両を見たときとてもうれしかった。

が、前オーナーの手入れが行き届いてなかったのかエキパイの焼けが酷い

転倒もしたようでサイレンサーが破損している。

ここは何とかしておかないと